传技术共享为雷诺与日产联盟的症结所在

据国外媒体报道，两名知情人士透露，在雷诺和日产就其长达数十年的合作关系进行谈判的过程中，技术共享成为两家公司的症结所在。

雷诺和日产本月表示，他们正在就联盟的未来进行谈判，包括日产可能对从雷诺分拆出来的电动汽车业务进行投资。

双方的讨论还包括雷诺考虑出售其日产的部分股份，这将使两家公司处于更加平等的地位，并标志着这一建立于1999年的联盟发生了巨大变化。据两位知情人士透露，知识产权共享已成为双方谈判的焦点。

其中一名消息人士表示，对于雷诺来说，联盟的重置意味着双方的合作关系将不会局限于财务方面。他说:“重要的是日产在知识产权、工程师和共享项目方面能给联盟带来什么。”

长期以来，雷诺在这个联盟中一直处于主导地位，而日产只持有雷诺15%的股份，没有投票权。然而，法国企业的主导地位一直是双方争论的焦点。许多日产高管认为，这是一种不平衡的关系，尤其是在产品开发方面。

另一位消息人士表示，日产的重点是未来技术的共享，包括其目前正在开发的电动汽车全固态电池。该消息人士称，日产并不担心旧技术的共享。目前，雷诺正从其传统的内燃机部门(代号“马”)中分离出其电动汽车业务。在特斯拉主导的全球汽车工业电气化进程中，雷诺一直扮演着追赶者的角色。日产和雷诺均拒绝置评。

法国财政部长布鲁诺勒梅尔(Bruno lemerre)此前表示，拥有雷诺约15%股份的法国政府非常希望该公司能够保持其工业和技术优势。据一名消息人士透露，勒梅尔发表此番言论后，日本贸易部立即询问了日产的立场。

此前有报道称，雷诺希望日产投资其电动汽车部门，而日产希望雷诺将持股比例降至15%。据三位知情人士透露，双方尚未就投资达成一致，因为在没有对雷诺电动汽车部门进行明确估值的情况下，日产很难确定投资金额。外媒援引一名消息人士的话称，日产将投资5亿至7.5亿美元，以换取该部门约15%的股份。

一位熟悉双方谈判的人士表示，雷诺更渴望达成交易，因为它对投资的需求很大。该消息人士称，日产没有理由投资雷诺电动汽车业务。他还表示，如果最终决定投资，日产需要向股东解释这笔投资的成本效益。

一名消息人士称，双方的目标是在11月15日宣布决定，尽管目前细节尚未敲定，这项工作可能需要数周时间。

另有消息称，联盟中规模较小的三菱汽车可能会投资雷诺的电动汽车部门，以换取几个百分点的股权，从而维持联盟关系。三菱汽车早些时候表示，它尚未开始详细考虑这笔投资。