C919商业化之路读秒

获得型号合格证后，C919的商业化又迈进了一步。10月25日，东航宣布首架C919飞机将于今年12月中旬交付东航，这也是国产大飞机的首次商业交付。目前，国产大飞机已完成全部取证试飞，取得型号合格证。接下来，C919正式投入运营前，需要取得生产许可证和单机适航证。建成后，国产大飞机将具备商业运营资格。

12月交付中国东方航空公司

C919何时投入商业运营一直是民航业的重点话题之一。

中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司首席科学家、C919大型客机系列总设计师吴光辉9月15日在2022世界设计之都大会上透露，8月1日，中国商飞宣布完成C919取证前的全部飞行试验。民航适航证今年即将拿到，交付给第一个客户东航。

消息发布一个多月后，C919正式确定了交付时间。北京商报今日记者从东航获悉，在日前召开的东航党组扩大会议上，东航总经理、党委副书记李表示，首架C919飞机将于今年12月中旬交付东航。

作为C919的首个客户，2021年3月，东航与中国COMAC正式签署C919大型客机采购合同，首批引进5架飞机。东航也成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。根据东航的初步安排，这5架飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。

此前，东航发布的2022年非公开发行a股股票预案中首次披露C919的单价为9900万美元。

对于C919交付后的商业化计划，今日北京商报记者多次联系中国COMAC，截至发稿，尚未得到回应。

你还需要获得“两证”

除了东航，还有多家公司向C919伸出了“橄榄枝”。

但在投入商业运营前，C919仍需取得相关证书。9月29日，C919获得民航局颁发的型号合格证。“型号合格证代表飞机的设计符合要求。未来C919需要生产许可证和单项适航证，分别代表飞机的生产过程和每架生产的飞机符合要求。”民航资深人士李汉明说，“这个过程预计需要三个月左右。”民航业内人士林志杰也表示:“C919拿到型号许可后，飞机交付在望，拿到生产许可和单机适航证相对容易。”

民航专家齐琦认为，获得适航证是C919投入商业运营最关键的一步。他说，“在所有C919证书完成并交付给第一家公司后，航空公司将把它们放入机队运行航班。”

广阔的市场前景

作为单通道大型客机，C919也具有广阔的市场前景。

根据航空工业发展中心发布的《中国民用飞机市场预测》年度报告，预计2021年至2040年，中国将需要补充7646架民用飞机，其中宽体飞机1561架，支线飞机809架，C919飞机对应的窄体飞机5276架。

中国商飞公司发布的《中国商飞公司年度市场预测报告》也显示，未来20年，中国将接收50座及以上客机9084架，价值约1.4万亿美元。其中120座以上单通道喷气客机6295架，250座以上双通道喷气客机1836架。到2040年，中国的机队规模将达到9957架，占全球客机机队的22%，成为全球最大的单一航空市场。

对于C919的市场前景，林志杰表示，“C919在价格上有优势，而且距离国内客户比较近，可以根据客户的需求及时做出响应和支持。目前，C919已获得800多架飞机的意向订单，国内三大航空公司均已下单，开了个好头。”

此外，有业内专家表示，C919的商业运营将在发动机、起落架、航电等行业发挥引领作用，但现阶段仍有大量工作要做。李汉明还表示，“C919是一款适合国内市场，根据国内市场需求设计的飞机。目前还需要一段时间来建立配套体系，比如维护和飞行员队伍。”