启辰大VDD-i插混对比宋ProDM-i，怎么选？

在目前主流的13万级插混SUV市场上，比亚迪宋Pro DM-i无论是销量表现还是口碑反响，都处于同级前列水平。

那纵观其他13万级插混SUV，有哪些车型能与宋Pro DM-i一较高下呢？启辰大V DD-i就是挑战者之一。

为了更客观地对比这两款插混SUV的实力，最近有媒体对启辰大V DD-i和宋Pro DM-i的能耗、动力、续航及性价比等多方面表现进行了测试。那从测试结果来看，这两款插混SUV，到底谁更强一些呢？

混动系统结构，有啥不同？

在讨论启辰大V DD-i和宋Pro DM-i的实际测试表现前，我们先来看看这两款插混SUV的混动系统构成。

启辰大V DD-i插混搭载了IHS智能电混系统，由1.5T发动机、多合一集成电动机、IHS智能电混系统、大容量电池以及E-CVT无级变速箱组成，并采用单挡直驱技术路线。

这套插混系统的优势在于能实现五大工况的智能切换，用户无需手动设置SOC，一定程度上能减少用户驾驶过程中的繁琐操作。而且驾驶者通过加速踏板便可实现车辆的加减速、停车之间的顺滑切换，便捷度较高。

宋Pro DM-i则是搭载了比亚迪的DM-i超级混动系统，这套系统由1.5L骁云混动专用发动机、EHS机电耦合单元以及刀片电池组成。

其中刀片电池组稳定性较强，算是这套混动系统的主要竞争优势之一。

还需要指出的是，这两款插混SUV的工作形式相差不大。电池满电时为纯电驱动，电池馈电则是串联充电、混联驱动，高速行驶为发动机直驱，能满足多样化的用车场景需求。

比能耗，到底谁更省一些？

众所周知，对一款插混SUV来说，油耗表现是其核心产品力之一，特别在油价高企的当下，消费者相当关注插混SUV的燃油经济性表现。

那启辰大V DD-i插混和宋Pro DM-i的能耗表现如何呢？

为了客观地展现这两款插混SUV的能耗水平，在测试过程中，这两款插混SUV的空调温度全程设定在23℃，风量1挡。并且测试路段包括城市拥堵、城市快速路、国道以及高速公路，基本涵盖了用户日常出行的大部分路况。

与此同时，这项测试采用二次加油法，出发前加满油，到达目的地后再次加满油，从而计算出综合油耗。

先看启辰大V DD-i插混的测试结果。

在满油满电状态下，这款插混SUV选择了“纯电优先”模式，总里程185km，加油量4.23L，综合油耗低至2.29L/100km。

在馈电满油状态下，测试总里程319km，加油量15.01L，综合油耗也不高，才4.7L/100km。

再看宋Pro DM-i的测试结果。

同样是满油满电状态，选择“智能保电”模式，SOC值25%，同样的185km测试里程，宋Pro DM-i加油量8.6L，综合油耗4.6L/100km。

而在馈电满油状态下，宋Pro DM-i测试行程241km，加油量11.81L，综合油耗为4.9L/100km。

可以很明显地看出，启辰大V DD-i和宋Pro DM-i的能耗水平都挺不错，足以为车主省下不少油钱，但前者还是略胜一筹。

续航、动力对比，结果又如何？

在能耗PK中，启辰大V DD-i插混略占优势。那在续航和动力方面，上述两款插混SUV又分别能交出怎样的答卷呢？

首先，续航方面，启辰大V DD-i和宋Pro DM-i的最高纯电续航都在110km。也就是说，用户如果日常在市区出行，那以纯电模式就够用了。

而且这两款插混SUV均是可油可电，能够充分覆盖用户的远途出行需求。启辰大V DD-i插混的NEDC综合续航能达到1132km，而宋Pro DM-i的综合续航则为1090km。实际数据方面，还是启辰大V DD-i插混综合续航更长。

接着是动力部分，启辰大V DD-i在满油满电的零百加速时间是7.57秒，在馈电满油的零百加速时间则是7.53秒；而宋Pro DM-i在满油满电的零百加速是7.79秒，在馈电满油的零百加速时间是8.34秒。从两组数据就可以很明显的看出，启辰大V DD-i插混的零百加速用时更短，表现更优秀。这主要还是得益于启辰V DD-i搭载的1.5T高功率发动机，在行车时动力更足，让超车更有信心。而比亚迪宋Pro DM-i由于其1.5L的自然吸气发动机，在动力方面表现还是相对较弱的。

结束语:

作为定价接近、定位一致的两款13万级插混SUV，启辰大V DD-i与宋Pro DM-i的能耗表现都达到了较高水准。

同时经过测试，我们发现启辰大V DD-i的能耗、动力和续航表现等都占优势，11.89万元的起售价也比宋Pro DM-i低了1万多元。那么，在你看来，手持13万预算，你会选择启辰大V DD-i还是宋Pro DM-i？